液壓泵(bèng)站是由(yóu)液壓油(you)泵、驅動(dòng)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥(fá)等構成(chéng)的液壓(yā)源裝置(zhì)或包括(kuò)控制閥(fá)在内的(de)液壓裝(zhuāng)置。按驅(qū)動裝置(zhì)要求的(de)流向、壓(ya)力和流(liú)量供油(yóu)，适用于(yú)驅⛱️動裝(zhuang)置與液(yè)壓站分(fen)離✨的各(ge)種機械(xie)上，将液(ye)壓站與(yǔ)驅動裝(zhuāng)置（油缸(gang)或馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液(ye)壓系統(tǒng)即可實(shí)現各種(zhǒng)☎️規定的(de)動作。
液(yè)壓站一(yi)般是為(wei)大中型(xing)工業生(shēng)産的機(ji)械運行(hang)提供潤(rùn)滑、動力(li)的機電(dian)裝置。
使(shǐ)用液壓(ya)系統是(shì)由于液(yè)壓系統(tong)在動力(lì)傳遞中(zhong)具有用(yòng)途廣、效(xiao)率高和(he)構造簡(jian)單的特(tè)點。液壓(ya)系統的(de)主要任(rèn)務就是(shi)♊将動力(li)從一種(zhong)形式轉(zhuan)變成另(ling)一種📞形(xíng)式
液壓(yā)站又稱(cheng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(néng)，液壓油(you)通過集(ji)成塊（或(huo)閥組合(hé)）被液壓(ya)閥實現(xiàn)了方向(xiàng)、壓力、流(liu)量調節(jie)後經外(wài)接管路(lu)傳輸到(dao)液壓機(ji)械的油(you)缸或油(you)馬達💘中(zhōng)，從而控(kong)制了液(yè)動🐇機方(fāng)向的⛷️變(bian)換、力量(liàng)的大小(xiao)及速度(dù)的快慢(man)，推動各(gè)種液壓(ya)機👅械做(zuo)功。
液壓(ya)站是獨(dú)立的液(yè)壓裝置(zhì)，它按驅(qū)動裝置(zhi)（主機）要(yao)求供油(yóu)，并控制(zhi)油流的(de)方向、壓(yā)力和流(liú)量，它适(shi)用于主(zhǔ)機與液(ye)壓裝置(zhi)可🙇‍♀️分離(li)的各種(zhǒng)液壓機(ji)械下，由(yóu)電機帶(dai)動油泵(bèng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiang)中吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xie)能轉化(hua)為液壓(ya)油的㊙️壓(ya)力能。
用(yòng)戶購買(mai)後隻要(yao)将液壓(ya)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(jī)構🔆（油🔱缸(gang)和油馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lián)，液壓機(jī)械即可(kě)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuò)、工作循(xún)環
液壓(ya)站的結(jié)構形式(shì)，主要以(yi)泵裝置(zhi)的結構(gou)形式、安(an)裝位📞置(zhì)及冷卻(que)方式來(lái)區分。

液壓(ya)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(you)泵裝置(zhì)的機構(gou)形式、安(ān)裝位置(zhì)可分為(wei)：
1）上置立(li)式：泵裝(zhuāng)置立式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)定量泵(beng)系統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pan)上，主要(yao)用于變(biàn)量🤟泵✨系(xi)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(pang)置式：泵(beng)裝置卧(wò)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)旁單獨(dú)的基礎(chu)上，旁🙇‍♀️置(zhi)式可裝(zhuang)備備用(yong)泵，主要(yào)用于油(you)箱容量(liang)大250升，電(dian)機功🔞率(lü)7.5千瓦以(yǐ)🏃🏻上的系(xi)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kào)油箱本(ben)身與空(kōng)氣熱交(jiāo)換冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(que)：采取冷(leng)卻器進(jin)行強制(zhì)冷卻，一(yi)般用于(yú)油箱🏃容(róng)量大于(yú)250升的系(xì)統。液壓(yā)站以油(yóu)箱的有(yǒu)效貯油(yóu)♍量度🤟及(jí)電機功(gong)率為主(zhu)要技術(shu)參數。油(yóu)箱容量(liang)共有18種(zhǒng)規格💃（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液(ye)壓站⭐根(gēn)據用戶(hù)要求及(ji)依據工(gong)況使用(yòng)條件，可(kě)以做到(dao)：①按🏃🏻系統(tong)配置🧡集(ji)成塊，也(yě)👉可不帶(dai)集成塊(kuài)；②可設置(zhi)冷💚卻器(qì)、加熱器(qì)、蓄能器(qi)；③可設置(zhi)電氣控(kòng)制裝置(zhi)，也可不(bú)帶電氣(qi)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tong)鋼闆：箱(xiang)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kāi)孔過多(duō)可🔴适當(dāng)加厚或(huò)增加加(jia)強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bu)鏽❤️鋼闆(pǎn)厚度❓3－5MM，承(chéng)重部位(wèi)增加加(jiā)強筋。

3）普(pu)通鋼闆(pan)油箱内(nei)部防鏽(xiù)處理較(jiào)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入🏃油🏃‍♀️循(xun)環系統(tǒng)會造成(cheng)很多故(gù)障，采用(yong)全不鏽(xiu)鋼設計(ji)的油箱(xiāng)則📧解決(jue)了這一(yi)業界難(nan)題。

液壓泵(beng)站結構(gòu)形式
1）活(huó)塞式
單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gang)隻有一(yī)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shì)是一種(zhǒng)單活塞(sai)液壓缸(gāng)。其兩端(duān)進出口(kǒu)油口A和(hé)B都可通(tōng)壓力油(you)或回油(yóu)，以實現(xiàn)雙向運(yùn)動，故稱(chēng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱(zhu)塞式液(ye)壓缸是(shi)一種單(dan)作用式(shì)液壓缸(gang)，靠液壓(ya)力隻能(néng)✍️實現一(yī)個方向(xiàng)的運動(dong)，柱塞回(hui)程要靠(kào)其它外(wài)力或柱(zhù)塞的自(zi)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸(gāng)套支承(chéng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yang)缸套極(jí)♋易加工(gōng)，故适于(yú)做長行(háng)程液壓(yā)缸；
③工作(zuo)時柱塞(sai)總受壓(yā)，因而它(ta)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhù)塞重量(liàng)往往較(jiào)大，水平(píng)放置時(shí)容易因(yīn)自重而(ér)下㊙️垂，造(zào)成🧡密封(fēng)件和導(dǎo)向單邊(bian)磨損，故(gu)其垂直(zhí)使用更(geng)有利。
3）伸(shen)縮式
伸(shēn)縮式液(ye)壓缸具(jù)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shen)縮式液(ye)壓缸中(zhong)🧡活🛀塞🌈伸(shēn)出的順(shun)序式從(cóng)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)順序則(ze)一般是(shi)從小到(dào)大。伸縮(suo)缸可實(shí)現較長(zhǎng)的行程(cheng)，而縮👌回(huí)時長度(du)較短，結(jie)構較為(wéi)緊湊。此(ci)種液壓(ya)缸常用(yong)于工程(chéng)機械和(hé)農業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bǎi)動式液(ye)壓缸是(shì)輸出扭(niu)矩并實(shí)現往複(fú)運動的(de)執行元(yuán)件，也稱(chēng)擺動式(shi)液壓馬(mǎ)達。有單(dan)葉片和(hé)雙葉片(piàn)兩種形(xíng)式。定子(zǐ)塊固定(dìng)在缸體(tǐ)上，而葉(yè)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一起(qi)。根據進(jìn)油方向(xiang)，葉片🚩将(jiāng)帶動轉(zhuǎn)子作往(wang)複擺動(dong) 。

二(er)級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yong)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(hé)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地(dì)式多繩(sheng)🐆提升機(jī)。
液壓延(yan)時二級(ji)制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機（提升(shēng)機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(shēng)機和多(duo)繩系列(liè)（塔式和(he)落地式(shì)💛）提升機(ji)（提升機(jī)型号同(tong)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(biān)輯
液壓(yā)泵站功(gong)能部件(jiàn)
液壓站(zhàn)是由泵(bèng)裝置、集(ji)成塊或(huò)閥組合(hé)、油箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合而成(cheng)📧，各部件(jian)功用如(rú)下：
泵裝(zhuang)置——上裝(zhuāng)有電機(ji)和油泵(bèng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuán)，将機械(xiè)能📱轉化(hua)為液壓(ya)油的動(dong)力能。
集(jí)成塊——是(shì)由液壓(ya)閥及通(tong)道體組(zǔ)合而成(cheng)。它對液(yè)壓🎯油實(shi)❤️行方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節(jiē)。
閥組合(hé)——是闆式(shì)閥裝在(zài)立闆上(shang)，闆後管(guǎn)連接，與(yǔ)集成塊(kuài)功能相(xiàng)同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pan)焊的半(ban)封閉容(róng)器，上還(hái)裝有濾(lü)油網、空(kōng)☔氣🌂濾清(qing)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻器等，它(tā)用來儲(chu)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(dian)器盒——分(fen)兩種形(xing)式：一種(zhǒng)設置外(wài)接引線(xiàn)的端子(zǐ)闆；一🈲種(zhong)是🈚配置(zhì)了全套(tao)控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qi)件

⑴電動(dong)機、齒輪(lún)泵——為液(ye)壓系統(tong)提供驅(qū)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiang)閥——控制(zhi)液壓油(yóu)流方向(xiàng)，改變油(yóu)缸的運(yùn)動方向(xiang)。
⑶電磁溢(yì)流閥——防(fáng)止整個(ge)液壓系(xi)統超壓(yā)，相當于(yú)安全閥(fá)，保護油(you)🔴泵和油(yóu)路系統(tong)的安全(quan)及保持(chi)液壓系(xì)統🙇🏻的壓(yā)力恒定(ding)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(yā)閥可以(yi)滿足不(bu)同的工(gong)作機🔅構(gòu)需要不(bu)同工作(zuò)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(you)路壓力(li)低🛀于一(yī)次油路(lu)壓力。
⑸調(diao)速閥——對(dui)油路進(jìn)行節流(liu)調速，可(ke)改變執(zhí)行元件(jian)液壓缸(gāng)的工作(zuo)速度。
⑹液(yè)壓油過(guò)濾器——液(ye)壓站内(nei)有兩個(gè)濾油口(kou)。一個安(an)裝在齒(chǐ)輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(mian)吸入油(you)箱液壓(yā)油中的(de)❓顆粒等(deng)雜質。另(lìng)一個裝(zhuāng)在系統(tong)的液壓(ya)油輸送(sòng)管路上(shang)，達到🏃清(qing)除液壓(yā)油中的(de)雜質，同(tong)時也可(ke)清除液(yè)壓油本(běn)身化學(xué)變化所(suǒ)産生的(de)膠質、瀝(li)青質、炭(tan)化的顆(ke)🏃粒等。從(cóng)而起到(dào)防止閥(fá)芯卡死(sǐ)、阻尼孔(kong)🔴堵塞等(deng)故障發(fa)生。管路(lù)系統上(shang)設有壓(yā)差報👉警(jing)裝置，濾(lü)芯堵塞(sai)時❄️，發出(chū)電訊号(hào)，此時應(yīng)清洗✊或(huo)更換濾(lǜ)👉芯。
⑺壓力(li)表——用于(yú)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(lì)于操作(zuò)人員🔴控(kong)制油壓(ya)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(an)裝在油(yóu)箱上，有(yǒu)三重作(zuò)用，一是(shi)防止空(kong)氣中的(de)污染物(wu)質進入(ru)油箱；二(èr)是起換(huan)氣作用(yong)，避免油(you)泵出現(xian)吸空現(xiàn)象；三是(shi)兼做液(yè)壓油補(bu)充口。
⑼油(you)位計——安(an)裝在油(you)箱側面(miàn)，顯示液(ye)壓油的(de)液位。
⑽溫(wen)度表——有(you)的油箱(xiang)上裝有(you)溫度表(biǎo)，顯示液(yè)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lian)接管路(lu)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部(bu)分用鋼(gāng)管，也有(you)用耐壓(yā)🔴膠管

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