液(yè)壓機中的液壓(yā)油缸是将鍵入(ru)液體的工作壓(ya)力能轉化🔞成活(huó)塞杆勻速直線(xian)運動的機械動(dong)能。說白㊙️了液壓(yā)機能就💃🏻是指液(ye)體☀️所具備的總(zǒng)流量與工作壓(ya)力，輸出的機械(xiè)動能則是活塞(sāi)杆挪動時需具(ju)備的速率v（m/s）和驅(qu)動力f。全部這種(zhong)主要參數全是(shi)靠工作中容量(liang)的轉變來進行(hang)的，因此說液壓(yā)油缸是設備中(zhōng)的一種容🥰量式(shì)的實行元器件(jian)。其油缸中的主(zhǔ)缸運動工作原(yuan)理解刨圖及細(xi)節步驟展示如(ru)下：

首先：液壓機(jī)快速下行快速(sù)下行時，電磁鐵(tie)IYA通電，先導閥3和(hé)主缸換向閥7左(zuo)位🐉接入系統，液(ye)控單向閥I2被打(da)開。在主缸5快速(su)👈下行的起初階(jie)段，尚未觸及工(gong)件時，主缸活塞(sai)在自重作用下(xià)迅速下行。這時(shí)液壓泵的流量(liàng)較小🥵，還不足以(yǐ)補充主缸上腔(qiang)空出的體積，因(yin)☂️而上腔形🔞成真(zhen)空。處于液壓機(jī)頂部的充液箱(xiang)6在大氣壓作用(yòng)下，打開液控單(dan)向閥ii向主缸上(shang)腔加油，使之充(chōng)滿油液，以便主(zhu)缸活塞下行到(dào)☁️接觸工件時，能(neng)立即進行加壓(ya)。這時系統中油(you)📞液流動的情況(kuang)為：

進油路：液壓(ya)泵→順序閥10→主缸(gang)換向閥7（左位）→單(dān)向閥I3→主缸5上腔(qiāng)

回油路：主缸5下(xià)腔→液控單向閥(fá)I2→主缸換向閥7（左(zuo)位）→下缸電液換(huan)向閥2(中位) →油箱(xiāng)

2、接觸工件，慢速(su)加壓在滑塊16接(jiē)觸到工件後，阻(zu)力增加，這時主(zhǔ)缸5上腔壓力迅(xùn)速升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這時(shí)隻有液壓泵繼(jì)續向主缸上腔(qiang)提供高壓油，推(tuī)動活塞🔞慢速下(xia)行，對工❌件加壓(ya)。加壓速度僅由(yóu)液壓泵的流量(liang)❄️來決定，油液流(liu)動情況與快速(su)☎️下行相同。

3、保壓(ya)延時當主缸上(shàng)腔的油壓達到(dao)預定數值時，壓(ya)力繼電器8發出(chu)信号，使電磁鐵(tiě)IYA斷電，主缸先導(dao)閥3和🏃主缸換向(xiàng)閥7都回複💚中位(wei)，主缸上、下油腔(qiāng)封閉。液壓泵處(chù)于卸荷狀态，系(xì)統中沒有油液(ye)流動。而單向閥(fa)I3被高壓油自動(dòng)關閉，主缸上腔(qiāng)進入保壓狀态(tài)。保壓時間由壓(ya)力繼電器8控制(zhi)的時間繼電器(qi)（圖中未畫👣出）控(kòng)制，能在0～24min内📧調節(jie)。這時的油液流(liú)動情況為：

液壓(ya)泵→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位）→下(xià)缸電液換向閥(fa)2（中位）→油箱

4、洩壓(yā)、快速返回保壓(yā)結束（到了預定(ding)的保壓時間）後(hòu)🧡，時間繼電器發(fa)出信号，使電磁(cí)鐵2YA通電，主缸先(xiān)導閥3右位接入(ru)系統，釋壓閥9使(shǐ)主缸換向閥7也(ye)以右位接⛹🏻‍♀️入系(xì)統。這時液👌控單(dan)向閥I1被打🐇開，使(shi)主缸上腔的排(pai)油全部排回充(chong)液箱6，當充液箱(xiāng)6内液面超過預(yu)定位置時，多餘(yú)油液由溢流管(guan)（圖中未畫出📱）排(pai)回主油箱。油液(yè)流動情況為：

進(jin)油路：液壓泵→順(shun)序閥10→主缸換向(xiàng)閥7（右位）→液控單(dān)向閥I2→主缸5下腔(qiāng)

回油路：主缸5上(shang)腔→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液壓機中(zhōng)的釋壓閥9是為(wéi)了防止保壓狀(zhuang)态向快速返回(hui)📧狀态🔞轉💛變過快(kuài)，在系統中引起(qǐ)壓力沖擊而設(she)置的。因為若此(cǐ)時主缸上腔立(lì)即與回油相通(tōng)，則系統内液🥰體(ti)積蓄的彈性能(néng)将突然釋放出(chu)來，産生液🌈壓沖(chòng)擊，造⛷️成機器和(he)🚶管路的劇烈振(zhen)動，發出很大的(de)噪聲，所以保壓(yā)後必須先洩壓(ya)然後再返回。故(gù)系統中設置了(le)釋🌐壓閥9。它的主(zhu)要功用是使主(zhǔ)缸5上腔釋壓之(zhī)後，壓力油才🌍能(néng)通入該缸下腔(qiang)，從而實現由保(bǎo)📱壓狀态向快速(su)返回狀态的平(píng)穩轉換。其工作(zuo)原理如下：

在保(bao)壓階段，釋壓閥(fá)9以上位接入系(xi)統；當電磁鐵2YA通(tong)電🔴，主缸先🛀導閥(fa)3右位接入系統(tong)時，控制油路中(zhong)的壓力油雖已(yi)進入釋壓閥閥(fa)芯的下端，但由(yóu)于其上端的高(gao)壓未曾釋放，閥(fa)芯不動。而🐇液控(kong)單向閥I6（閥芯中(zhong)🔞帶有小型卸荷(he)閥芯👅）是可以在(zài)控制壓力低于(yu)其主油路壓力(lì)下打開的，因此(cǐ)💃洩壓油路路線(xian)為：

主缸5上腔→液(ye)控單向閥I6→釋壓(ya)閥9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔的(de)壓力經液控單(dan)向閥I6逐漸釋放(fàng)，釋壓🔞閥9的閥芯(xīn)🍓逐漸向上移動(dong)，最終以其下位(wei)接入系統，它一(yi)方面切斷主缸(gang)5上腔通向油箱(xiang)的通道，一方❤️面(mian)使控制油路中(zhong)的壓力油進入(ru)主缸換向閥7閥(fa)芯的右端，使其(qi)右位接👄人系統(tong)，實現滑塊的快(kuai)速返回。另外，主(zhǔ)缸換向閥7在由(yóu)左位轉換到中(zhōng)位時，閥芯右端(duan)由油箱經單向(xiàng)閥I4補油；在由📧右(you)位轉換到中位(wei)時，閥芯右端的(de)油液經單向閥(fá)is排回油箱。

5、原位(wei)停止當返回到(dao)預定位置時，滑(huá)塊上的擋塊17觸(chu)動行程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電，主(zhu)缸先導閥3和主(zhu)缸換向閥7都恢(hui)🥰複到中位。主缸(gāng)被閥7鎖緊，活塞(sāi)停止運動，此時(shí)液壓泵在低壓(ya)下卸荷。